Mazda ha encontrado una solución única a la escasa autonomía del MX-30 EV, y se trata del primer motor rotativo de la compañía desde el deportivo RX-8. El nuevo Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV es un híbrido enchufable con un pequeño motor rotativo de gasolina que funciona como generador para cargar la batería y permitir trayectos más largos.
Mazda ha reducido el tamaño del pack de baterías de iones de litio, ya que el R-EV tiene un pack de iones de litio de 17,8 kWh frente al pack de aproximadamente 32,0 kWh de la versión EV. Esto le permite recorrer unos míseros 53 kilómetros con una carga según el WLTP. Pero cuando la batería se agota, el motor rotativo de 830 cc y 74 CV entra en acción para suministrar carga durante la marcha. El depósito de combustible de 13 galones del Mazda es mayor que el de otros modelos de autonomía extendida, como el BMW i3 y el Chevy Volt, pero Mazda no ha facilitado una estimación de autonomía más larga que incluya el aumento de autonomía del motor de gasolina.
El motor eléctrico del R-EV también es más potente que el de la versión EV, ya que proporciona 167 CV a las ruedas delanteras. Mazda afirma que alcanzará los 100 km/h en 9,1 segundos, lo que equivaldría aproximadamente a la lenta aceleración de la versión EV. En nuestras pruebas, el MX-30 EV alcanzó los 100 km/h en 8,7 segundos, y los 24 CV adicionales del R-EV probablemente se verán compensados por el peso extra del motor rotativo, ya que el peso en vacío declarado es de 1.900 kg.
Visualmente, el MX-30 R-EV es casi idéntico al EV, salvo por el diseño de las llantas y el logotipo. Mazda ofrece algunas combinaciones de colores especiales, y hay un nivel de acabado denominado Edition R que retoma el tema del rotativo con logotipos bordados en el interior de las alfombrillas y los asientos.
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