La BMW iX del 2022 è un veicolo estremamente silenzioso e a lunga percorrenza

Uno dei tratti distintivi del lusso automobilistico è la navigazione in un silenzio incontaminato. Molti pensano che i veicoli elettrici siano estremamente silenziosi: l’utilizzo di elettroni per alimentare i motori elimina il fruscio e il ronzio delle continue esplosioni in miniatura che avvengono nei cilindri di un motore a combustione interna. Ma a velocità autostradali i veicoli elettrici non sono necessariamente più silenziosi e sono soggetti allo stesso fruscio degli pneumatici e al rumore del vento dei veicoli a combustione. Tuttavia, la BMW iX 2022, che parte da 84.195 dollari, eccelle anche in questo ambiente, dimostrando di essere tra le auto più silenziose che abbiamo mai provato.

Il nostro veicolo di prova era una BMW iX xDrive50 del 2022 che, dopo aver aggiunto una serie di optional, costava ben 104.020 dollari. La xDrive50 è l’allestimento di base della iX negli Stati Uniti, alimentato da un motore elettrico su ciascun asse che produce una potenza combinata di 516 cavalli. La iX che abbiamo testato montava cerchi da 22 pollici con pneumatici estivi Bridgestone Alenza 001 B-Silent, che rendono il suo silenzio ancora più impressionante.

Qui a Car and Driver, determiniamo i livelli di pressione sonora all’interno dell’abitacolo utilizzando un fonometro portatile Brüel & Kjær di classe 1. Effettuiamo tre misurazioni: al minimo, a gas spalancato e durante la marcia a 70 miglia orarie. Le misurazioni della pressione sonora sono su scala logaritmica, il che significa che un piccolo aumento numerico nei dati rappresenta una differenza sostanziale e percepibile nel mondo reale. Ad esempio, ogni aumento di 3 dBA corrisponde a un raddoppio della pressione sonora. Confrontiamo solo i dati misurati nello stesso impianto di prova, poiché la pista di prova del Michigan è più ruvida e rumorosa di quella della California.

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