Una y otra vez, Toyota ha demostrado su compromiso con las estrategias a largo plazo, manteniendo que el trabajo duro y persistente es mejor que desear el éxito de la noche a la mañana. Sin embargo, la paciencia debe agotarse en la ciudad de Toyota, ya que la tercera generación de la camioneta Tundra termina sus primeros ocho meses en el mercado estadounidense, todavía muy por detrás de sus competidores de Detroit.
La nueva Tundra se lanzó en noviembre en la planta de Toyota en San Antonio, Texas, y las ventas en EE.UU. han superado las 64.702 unidades de enero a agosto. Esta cifra representa un crecimiento del 15% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando la planta estaba terminando la producción de la anterior generación de Tundra.
Pero aquí hay un giro interesante: mientras que las ventas de la Tundra crecen (tal vez como se esperaba para un modelo totalmente nuevo), sus rivales de Detroit han bajado en los ocho primeros meses de ventas en EE.UU.: un 18% para la Ram 1500, un 15% para la GMC Sierra, un 11% para la Chevrolet Silverado y un 10% para la Ford F-Series, según datos de Wards Intelligence.
Si analizamos las cifras de ventas con más detalle, de junio a agosto, sólo el Ford F-150 (incluido el Lightning EV) y el Toyota Tundra han ganado cuota entre los pick-ups de tamaño completo, mientras que Chevy, GMC y Ram han bajado. Quizá el aumento de las ventas de la Tundra se deba al lanzamiento en primavera de la variante híbrida i-Force Max de 437 CV, que el fabricante predijo que representaría un 25% de todas las ventas de la Tundra. En julio, el híbrido supuso el 19% de las ventas de la Tundra, según informa el fabricante.
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